BLOG on Starry Hub
水星は彗星よりも難し
[2005/06/29(水)]
「彗星」は見たことがあっても、水金地火木、、、の真っ先に登場する「水星」を実際に目にしたことがあるという人は案外少ないのではないか。常に太陽に近いので、観られる時期や時間帯が限られてしまうのが大きな理由だろう。その水星が今見ごろだ。梅雨のはずなのに夏を思わせる日差しと暑さの一日。夕方になっても、多少の筋雲は出たものの、ほぼ全天晴れ。夜7時、日が沈んだ頃から屋上に出て、西の空をぼんやり眺めながら空が徐々に暗くなるのを待つ。宵の明星である金星は一番星としてすぐ見えてきたのだけれど、その他の星が姿を現すにはまだ時間がかかりそうだ。20分くらい経ち、さらに空が暗くなる。微妙な色彩を放っていた雲が、淡い夕空に浮かぶ単なる黒い影と変わってゆく。そして、目も慣れてきたところで、金星のすぐ左脇に、それよりやや暗い点が見えてきた。
月の直径ほども離れていない距離で、明暗二つの惑星が並んで輝く。昔、冬の快晴の日の出前、眼下に関東平野を一望する東の空に、水星、金星、月がほぼ等間隔に大きな直線を描いて並んでいるスケールの大きな光景を観たことがあるけれど、今回のように、こじんまりと隣り合って輝いているのも、また趣深いものだ。
かのコペルニクスでさえ、ついに生涯一度も目にする機会に恵まれなかったと言われる水星。来月9日の東方最大離角を前にして、しばらくの間、日の入り後の夕空、高い位置に見ることができる。幸か不幸か、今年は空梅雨の様相だし、晴れた夕方には、ちょっと西の空を眺めてみてはどうだろう。
Link : 観望のガイドはこちらで。
天文一口メモ 水星 http://www.sci-museum.niihama.ehime.jp/tenmon/memo/200506suisei/
ジューン・ブライド
[2005/06/27(月)]
空梅雨で炎天下の東京、実に多くの人が集い、祝福に溢れた一連の慶事は無事終了。いや、むしろ、男女問わず皆の共通の人気者が、どこか遠くに行ってしまう寂寞感を慰めあう場でもあったか。愛すべきアイドル歌手が結婚してしまったときの熱狂的なファンの心境はかくのごとくかもしれない。想い出を語り合い自慢しあう、新旧ファンの集い。本人不在の時間帯でも、ここまで話題の尽きない人も珍しい。まあ、ともかくおめでとうございます。末永くお幸せに。 贈り物探しの街歩き
[2005/06/21(火)]
今週末、お世話になっている先輩の結婚式があり、仲間と共同出資でお祝い品を贈ることになった。雑貨屋、CD屋、デパート、文具店など、街中をいったりきたり。あれこれ悩み、贈り物のアイデアに適宜修正を加えつつ、ずいぶん長い時間歩き回った。気づけばあっという間に時間が過ぎて、くたくたになっていたけれど、お祝いの品を選ぶ買い物は、時と疲れを忘れるほど、夢中になって楽しいものだ。さて、だいたい計画通りの品揃えになった。あとは多少の細工を施せば完成。週末を楽しみにすることにしよう。
4年ぶり2度目の植え替え・ユッカの木
[2005/06/20(月)]
仕事部屋のユッカの木がずいぶん大きくなった。背丈に比べてずいぶん鉢が小さく見えてきたし、何かに寄りかからせないと倒れてしまうくらいにバランスも悪くなってきたので、4年ぶりに大きな鉢に植え替えることにした。これまでの9号の鉢から、12号の鉢に植え替え。ホームセンターで鉢、受け皿、土、敷石を買ってくる。さすがにここまで大きくなると、鉢と受け皿だけで2000円近くかかってしまった。ちょっと値が張ったけれど、ともに、恐れ多くも我らがベガルタ仙台のユニフォーム胸スポンサーとして出資くださっているアイリスオーヤマ様の製品なので、つべこべいわずに有難く購入させていただく。ちなみに、4年前の植え替え以降、今まで使っていた鉢も、同社のサイズ違いの同じ製品。先見の明があったというべきか。
鉢の底に石を敷き、その上に土をかぶせる。一方で、これまでの鉢から、ユッカの木を引き抜く。さすが4年ぶりの植え替えとあって、鉢の形に根がびっしりと固まっていた。腐れている部分もあるようなので、比較的大胆に根をほぐし、余分な部分はばっさり切り捨てる。そして、バランスを整えつつ鉢に載せて、隙間に残った土を詰め込んで完成。うん、本体相応の大きな鉢になり、ずいぶん見栄えも座りも良くなった。このユッカの木は、仙台を離れる友人から6年前に受け継いだもの。当時はせいぜい膝ほどまでの高さだったものが、4年前の鉢の植え替えも経て、いまや人の背丈ほどまでに成長した。実はこの木の「ユッカ」という名前は、つい最近、その友人にメールで教えてもらうまで知らず（もしくはすっかり忘れていた）、むしろ、貰ったときについていたラベルにあった、別名の「青年の木」の名前を覚え込んでいた。その僕らの青年の6年間とともに育ちつづけた木。一時は、一年くらい世話をせずにほったらかしにし、干からびて枯れる寸前になったこともあったけれど、それにもめげずに元気に回復して成長しつづけている。よくぞ生き抜いたものだ。さて、6年の長きにわたって世話をしてきたけれど、多分あと1年もしないうちに誰かに引き取ってもらうことになるだろう。それでも、今回再び大きな鉢に移したことで、あと何年かはまた広く根をのばして育ち続ける準備は整った。これで、いつでも心置きなく新たな里親に託すことができそうだ。
(左)4年前(2001年6月)の植え替え直前。 (右)今回の植え替え直後。写真は2枚ともだいたい同じスケール。それぞれに写っている空っぽの鉢が、この4年間使っていたもの。
大きく変わり始めた下北沢の街
[2005/06/13(月)]
昨年秋に小田急線世田谷代田〜喜多見間の複々線化が完成し、残る世田谷代田〜代々木上原の工事も、いよいよ本格的に動き出した。計画では、世田谷代田、下北沢、東北沢の各駅を含む区間全体が地下化される。加えて、ごく最近知ったのだけれど、井の頭線の北側に沿う形で、街をぶち抜いて新たな広い道路も通すらしい。線路脇に確保されたあちこちの用地は、既にフェンスで囲まれ、重機が搬入され、土が掘り返されている。下北沢周辺も線路脇の建物がずいぶん撤去されて景色が様変わりしている。街が大きく変わり始めた。
下北沢の街の魅力の一つは、南端の茶沢通りを除いて、信号待ちの必要のある広い道が一本も通ってないことだろう。細い道が張り巡らされた雑然とした街中を、車通りの多い道を横切る気兼ねなく、隅から隅まで思うままに自分の足で歩き回れる。また、大勢の人が踏み切り前で足止めされる中、すぐ脇の駅から電車が発着するなじみの光景も実に良いアクセントになっている。街の人々に対しては、街の中心である駅の存在を目と耳で分かる形で認識させ、電車の中の人に対しては、駅前後で減速した車窓から下北沢という街の賑わいをアピールする機会になる。井の頭線、小田急線という主要路線が交差しているのを、視覚的にとらえることのできる立体的な街の構成も、街が交通の要衝であることを思い出させてくれる印象深い光景だ。
通った小学校、中学校の学区域でもあり、長年自分の街として過ごし、自らのホームタウンの一つとして見守り続けてきている下北沢の街。確かに、これまでの20年ちょっと間でも、街はずいぶん変わったという印象はある。けれど、今回の工事では、それまでとは比べ物にならないほど大きく変わろうとしている。上に挙げた魅力の数々も失われてしまう。街は異質のものになってしまいそうだ。今も同級生たちの家や商店が変わらず連なることもあり、単に思い入れの深い街であることを越えた気がかりも多い。例えば、新しくできるという道路計画でも、地図を見るだけで、立ち退きなどの影響を受けそうな人々の顔が浮かんできて、心配だ。
ただ、実家に戻った際にはちょくちょく散策するとはいえ、仙台に住む今となっては、今回の計画についての実際に今も住む地元の人々の反応など、詳しい状況は分からない。少しづつ街が変わっていくのはどこであれ避けられない。それはそれで仕方ない。新たな発展として受け止めよう。けれど、下北沢ならではの街の魅力をできるだけ保った形で、良い形で変化が進んで欲しいと強く願っている。 (写真は6/12-13)Link:
- 2004年しもきた天狗まつり - 私の体験記
- 小田急電鉄 - 複々線化事業
- 映画『ざわざわ下北沢』 - この映画もいつの日か今の下北の姿を伝える希少な記録映画となってしまうのだろうか
複々線化計画断面図（下北沢駅掲示より）
複々線化計画・道路計画平面図（同上） かけがえのない時間が詰まった紙の山
[2005/06/12(日)]
実家の引越しが迫り、長らく物置に溜め込むままになっていた昔の書類を整理することになった。授業のノート、教科書、レポート、プリント、テスト、手紙、習字、図工や美術で描いた絵、、、。ひらがなを繰り返し書き連ねているだけの国語の練習帳から、大学入試勉強の数学や物理のノートに至るまで、幼稚園のころから高校までの、ありとあらゆるものが積み重なっている。12年以上の長い年月とはいえ、よくもここまで大量の書類と付き合ってきたものだ。さて、いまさら昔の授業のノートを読み返しても、実用上は役に立つことはまずなさそうだ。そもそも、人間、生きている間に、昔を振り返って懐かしむことに費せる時間が、大してあるとも思えない。この機会に、よほど記念になるもの以外は、極力捨ててしまわなければ。
とはいいつつも、たとえばノートの端の些細な落書きでさえも、不思議とはっきりと覚えていたりして、いろいろと思い出しては捨てるのが惜しくなる。そして、たとえ将来見直すことがありえない書類と知りつつも、やっぱりどこかに残っていて欲しいとの思いが強くなり、ゴミに選り分ける手が鈍り始める。一面一面に、なにかしら自分の直筆の記録の残る薄い紙の積み重ね。少しづつではあっても、それぞれに費した時間や労力が揃って初めて、今の自分の知識や経験が成り立っているのだろう。
結局のところ、自分なりには思い切って処分したつもりでも、結構な量の書類を残すことになってしまった。しばらく時を経て、今回残った書類をさらに整理する機会が訪れたときには、違った心持ちで、もっといろいろと処分できるのだろうか。それとも、逆に、今回捨てたものさえも後悔することになるのだろうか。
583系との再会〜快速「ムーンライト東京」初乗
[2005/06/11(土)]
JRの夜行快速、「ムーンライト」の一群といえば、いまや、鉄道ファンであるなしに関わらず、広く知られる存在になった。乗車券又は青春18きっぷに、500円の指定券を加えるだけの格安で、長距離を乗り換えなしで移動できる。加えて、宿代を浮かせることにもなる。安旅派にとっては、外せない選択肢の一つだ。さて、ここ数年になって、ようやく東北方面にもこの仲間が登場した。
仙台〜東京間の「ムーンライト東京・仙台」である。金曜夜に「ムーンライト東京」として仙台を出発し、福島、郡山に停車しつつ、東北本線を南下。翌朝、首都圏に入るとまず大宮に停まり、その後、武蔵野線、京葉線を経由する一風変わったルートで、ディズニーランド最寄の舞浜を経て東京駅に向かう。そして、土曜の夜、「ムーンライト仙台」として東京を発ち、逆のルートで仙台に戻ってくる。
車両は、国鉄初（そして最近までは唯一の）寝台電車車両である583系だ。夜は3段ベッドの寝台車両、昼は、寝台を折りたたんでの座席車両として運行できる、変り種である。東北新幹線開業以前は、東北方面の夜行寝台特急やその合間の昼行特急の主力車両として大いに活躍した。その後も、少ないながらも残った寝台特急「ゆうづる」「はくつる」や、新幹線から接続の昼行特急「はつかり」、また、急行「津軽」にも一時期使われるなど、ごく最近まで『青帯の特急車両』583系は、特に珍しくもない、ごくありふれた車両だった。 個人的にも、幼少から東京と東北を行き来する機会が多かっただけに、幾度となく利用した、なじみ深く思い入れの強い車両だ。ところが、いつのまにか活躍の場がどんどん減り、老朽化もあいまって、気づけば東北方面には、ただ一編成を残すのみとなってしまっていた。それが、今、この「ムーンライト東京・仙台」に使われている。運行季節が限られている上に、週に一往復だけの設定とあって、これまでなかなか乗車する機会に恵まれなかった。しかし、経済的に東京に向かえる実用面のみならず、初の東北方面の夜行快速であるという鉄道ファンの立場からの魅力、さらに車両への個人的な思い入れもあいまって、いつか一度は乗ってみたい列車ではあった。そして、この週末、東京に出る用事があるところに、運良く運行時期が重なっていたので、ここぞとばかりに使ってみることにした。
仙台発は金曜の夜9時48分。発車時刻の15分くらい前に入線。先頭から最後尾まで、全編成を眺めて歩く。かつては10両を越える堂々とした編成で上野と東北・北海道を結ぶへ大動脈として活躍していたことを思うと、グリーン車やA寝台車両が除かれ、B寝台/普通座席車のみのたった6両の短編成となってしまったのはやや寂しいところだ。また、昔は、ハンドルで巻き上げるブラインドがついていた重厚な二重窓も、一枚窓と普通のカーテンの構成に取り替えられていた。通路側の座席のテーブルも新しいものに変わっており、窓側のテーブルの下にあった説明書きプレート付きの「センヌキ」の出っ張りも、さすがに撤去されてしまっていた。それでも、主だった車内の構造は変わっていない。架線ぎりぎりまでのばした高い天井、上の2段の寝台を折りたたんでいることからくる室内の圧迫感、昔とかわらない寝台列車独特の香りなど、実に懐かしい。乗客は、一車両せいぜい数人程度で、車内はがら空き。翌日の三ツ沢でのFC横浜戦に向かう、一目で見て分かるような黄色い格好のベガサポが少しはいるんじゃないかと思っていたけれど、全く姿を見かけなかった。一方で、フルスタでの観戦を終えたと思しき、楽天グッズを身に付けた親子連れの姿が目に付く。あとはサラリーマンや明らかに鉄ちゃんの乗客などがちらほら。喫煙席には、茶髪ばかりの軽い感じの若者グループやカップル、家族連れが多い。多分、ディズニーランドにでも遊びに行く人々だろう。ともあれ、福島、郡山の途中停車駅でもさほど乗客は増えず。一人ないし一グループで、4人向かい合わせの座席を朝まで不自由なく占有できる程度の、拍子抜けする程の空きぐあいだった。
ここまで空いていれば、「寝台電車」としての583系が蘇る。実のところ、583系の「座席」は、普通の車両よりは相当ゆったりしているとは言え、リクライニングもないし、他の人と相席になった場合でも、他人と足をつき合わせ向かい合わざるを得ない構造なので、一晩座りながら眠るには、やや難がある車両だ。ところが、向かい合わせの座席、実は、椅子を両側から真ん中に引っ張るだけで、簡単に「寝台」ができあがる。座席快速とはいいつつも、足を伸ばして寝転がって、一晩快適に過ごせるのである。寝具などは一切ないけれど、やはり横になれるのだけでも相当楽だ。また、実際に寝台列車として使った昔を偲ぶ楽しみもある。座席を降ろすと、昔そのままの寝台用の読書灯が現れ、しかも、スイッチを入れるとちゃんと点灯するのも嬉しかった。但し、横になれるのは、定員4人のワンボックスで、どうがんばっても2人までなので、これができるのは、あくまでよほど空いている時に限る。例えば18きっぷシーズンでは、まず無理と思っておいた方がよいだろう。実際、かつて583系の急行「津軽」に乗車したときに、混雑度によっては、座席を動かすことのないように、車掌から注意のアナウンスが流れたこともあった。さらに、トラブルが重なったためだろう、座席を動かせないように物理的に固定されていた時期もあったように思う。今回はたまたま乗車率が極端に低かったので、本来座席列車として運用すべきところを、車掌が大目に見てくれたというのが実状だと思う。座席の使い方については、寝台として使ってよいかどうかを含めて、状況をしっかり見極め、他の乗客が迷惑に思うことのないような気配りを決して忘れてはならないだろう。
さて、久しぶりの夜行列車、買い込んだ酒類とつまみを口にしつつ、雨中、流れる街灯りを眺めながらぼーっと過ごす。福島、郡山では、それぞれ10、20分程度の停車時間がある。どちらの駅でも、駅内の売店は閉店していたけれど、郡山では、駅のすぐ前にコンビニがあり、足りない飲食物の買い足しができた。郡山を過ぎると車内は消灯。さらにしばらく外を眺めていると、白河駅に着き、ホームのない留置線で時間調整のために長時間停車する。当初は朝まで起きているつもりだったけれど、さすがに車窓が流れないのでは味気ないので、ここで一眠りすることにした。その後も、長短数度の調整停車になんとなく気づく程度の浅い眠りでまどろんでいるうちに、外は明るくなり、大宮へ。6:15着。大宮から先の、東北本線から武蔵野線へ移る連絡線やら、583系の車窓から眺めるディズニーランド、東京駅地下ホームなど、さらなる興味はつきなかったのだけれど、自分が目指す新宿駅に向かうには、武蔵野線・京葉線経由で7:47東京着というのはあまりにのんびりすぎるし、使っている乗車券のルートの兼ね合いもあったので、今回は大宮で下車し、終着駅を目指してさらに旅を続ける列車をホームから見送った。あまり深く眠れずにやや疲れた旅ではあったけれど、いまや希少となってしまった懐かしの583系での旅を充分に堪能した8時間半だった。 祝・2度目の予選突破
[2005/06/09(木)]
W杯最終予選 北朝鮮0-2日本仕事場のみなさんとプロジェクター観戦。あまり電波状態が良くなく、ノイズ交じりの映像だったけれど、その分、映画「ザ・カップ」を思い出させるような、独特の雰囲気を醸し出す。
素晴らしい2ゴールで、2度目の予選突破、3度目のW杯出場を決めた。ジョホールバルの岡野のゴールで完結した8年前の予選。常に崖っぷち、一試合一試合、手に汗握り、神に祈るような、心臓の悪い戦いの連続だった。そして今回。厳しい戦いではあったものの、着実に勝ち点を積み重ね、消化試合を残しての予選突破。不思議と、激しい気持ちの高揚はない。訪れた事実を、淡々と静かに噛みしめる。たかが8年、されど8年。日本のサッカーも、それを取り巻く環境も、そしてそれを観る自分自身も、いろいろと変わったということなのだろう。
さて、コンフェデ杯などの大会を経て、来年はいよいよ本番。2002年は、4試合目、雨の宮スタで力尽きた。ドイツでは、少なくとも5試合、きっちり闘ってくれますように。
家に帰ると、ポストに大きな封筒が。先日に続き、またまた、日本代表公式スポンサー様からの贈り物。今度は、携帯ストラップ。W杯出場を決めたこの日、そして、下に着込んでいたのは勝ちTだけあって、実に良いタイミングでした。まあ、多分、今日を狙って送ってるのだろうけれど。ありがたく使わせて頂きます。
完勝で2年振りの得失点差プラスに〜仙台4-0札幌
[2005/06/04(土)]
ベガルタ仙台 4-0 コンサドーレ札幌TV観戦。試合序盤から心躍るような攻勢で、4得点完封勝ち。悪いチーム状況が続く中、さすがに今日も負けたり内容が悪かったりしたら、試合後は大荒れだったことだろう。しかし、良い意味で予想を裏切る、この化けよう。バロンはさすが。高いボールをことごとく味方に繋いでくれるし、それのみならず、視野も広くパス出しが早く正確。シュウェンク、大柴、梁のダイレクトでのボール繋ぎにも惚れ惚れした。仙台ゴールラインぎりぎりでの木谷のボールクリアに象徴されていたように、守備陣も、高い集中力で完封に貢献。各種報道によると、これまでになく選手達が危機感をもって試合に臨んだとのこと。その決意が空回りせず、良い結果に結びついたのには安心した。こういう試合が続くようになることが大事だ。ともあれ、昨日の代表の勝利に続き、気持ちの良いゲーム続きで、素直に喜ばしい。今日、スタジアムに行けた皆さんは最高の観戦だったことだろう。
さて、バロンの3点目で得失点差をゼロに戻し、続いての大柴の4点目で、実に2年ぶりにプラスに転換。思い返せば、2年前の5月セレッソ戦、敵としてのバロンの2得点で、それまでの貯金を使い果たし得失点差ゼロに。その次の、DF2枚退場で荒れたアウェイ名古屋戦(Link:ベガルタ公式ページ)、テルの先制点で一度は+1にするも、その後追いつかれ、ヴァスティッチの離日惜別ゴールを試合終了間際に決められ-1で終了。それが今日までの、長い得失点差マイナス生活、そして、チームの混乱の幕開けだった。今日のプラス転換、単に数字上の言葉遊びに過ぎない。それでもそんな些細なことが、チーム自体の状況を好転する良い契機になって欲しいものだ。
ベガルタ仙台公式ページリニューアルへの期待と不安
[2005/06/01(水)]
昨日の帰りのバスで耳に入った、素で仙台なまりのおばちゃん達の会話。「フルキャスト行ってみたいんだよねー。」「負けたけど、いい試合したらしいよ。9-2から9-5くらいまで追い上げたりして。」「土日が一番いいんだけど。でもチケット売れちゃってるみたい。」実に行きたくて仕方ないというような口調だ。ちょっとしたショックだった。いまや、楽天の仙台での浸透度は、何かしらの競技を生観戦した経験があるようにはとても見えないごく普通の地元のおばちゃん達に、ここまで言わしめるほどなのか。そして、一方のベガルタのことを考えると、気が重くなった。果たして今、この「フルキャスト」を「仙スタ」に置き換えた会話がそのまま成り立つだろうか。既存のサポーターとは別に、いまだ仙スタを訪れたことのない、このおばちゃん達のような人々を、次々に惹きつけるだけの魅力あるゲームや運営が行われているだろうか。「熱く、楽しく、そして一つに」とは今年のスローガン。 そのどれとも正反対の現実には、寂しくなる。
さて、そんな状況の中、ベガルタ仙台公式ページが大幅リニューアルされた。以前から、公式ページの物足りなさについては、多方面から散々繰り返し指摘され続けていたので、今にしてようやくといった感はある。ともあれ、ネットでの情報発信は、ファンを惹き付け繋ぎとめる大きな要素の一つであるのは間違いない。チームを取り巻く状況が厳しい中での、充実への取り組みには大いに歓迎したい。
ただし、確かに一見するとずいぶんと見栄えはするようにはなったけれど、大事なのは決して外見ではない。今日お披露目されたページは、現時点では、あくまで単なる骨組みであり入れ物に過ぎない。重要なことは、いかに、公式ページならではの貴重な情報を、素早くきめ細やかに提供できるかという、これからの日々の運用だ。チームの選手やスタッフ、フロントの生の声を積極的に発信できるかどうかだ。さらに、ベガルタのページはここがすごい、と他のチームのページと比べられて賞賛されるような特色あるコンテンツが一つでも生まれるかどうかだ。昔あったように、日曜に行われた仙スタでのサテ戦の記録が、相手のアウェイチームのwebページではその日の夕方には即座に掲載されていたのにも関わらず、肝心の仙台のページでの掲載はその後数日経ってからだった、などというような恥ずかしいことは二度とないように願いたい。今後の充実に期待しよう。
、、、というのは、実は、このページを初めて見た朝の時点での感想。ところが、昼になると、まず、アクセス過多とかで、ページに繋がらなくなるトラブル発生。その際のエラーの表示も単純ミスがちらほら。さらに、技術的にこれはまずいだろうという問題点も。トップページの上部に、コンテンツのメニューがあるのだけれど、この部分が全て、Macromedia Flashで書かれているので、Flash Playerを使えないブラウザで見ると、トップページの該当部分はただ真っ黒なだけ。リンクボタンが一切表示されないので、その先のコンテンツには飛べず立ち往生する羽目に陥る。ここまで重要な部位に、特殊な環境を要求するようなページを作るのは避けるのが普通ではないか。やむを得ず使うにしても、その環境が整っていないユーザーが不自由しないような、案内なり、テキストベースでの代替表示が出てしかるべきだろう。満を持してのリニューアルにしては、どうも、素人目に見ても粗が目立ちすぎる。結局、今回も見栄えが変わっただけで終わりなのではという恐れが拭えない。とは言え、やっぱりしばらく様子を見守るしかないか。
