BLOG on Starry Hub
ただデカイだけじゃなかった、、、〜セレッソ大阪4-3ベガルタ仙台
[2007/07/30(月)]
帰京の道すがら長居第２に駆けつけ、前半30分ころから遅れて観戦する。スタジアムに入る直前に外から見えた電光掲示板には0-1でのリードとの表示。意気揚揚とゴール裏に駆け込み、急遽京都から呼びつけた仙台時代の後輩と合流する。それにしても、前半は芝生最前列、後半はゴール後ろの最後列に陣取ったのだけれど、いずれもあまりにもピッチが遠い上に視線の高さがなく、試合展開が全くよくわからん。取って、取られてと、次々にゴールが決まるも、周りの観戦の皆さんすぐには事態がのみこめず。ざわつきつつ後ろの電光掲示板をせわしなく振り返る。遅れて"Goal"の表示が出たところでようやく喜んだり落胆したり。ちょっと調子が狂いながらの観戦となった。それぞれのシーンで何が起こっていたのかは、帰ってからスカパーで要復習といったところ。
それでも、こちらのサイドの目の前で後半ロスタイムに決められた森島（デカイほう）の決勝点は鮮明に目に焼きついた。よくもまあ、あんな角度のないゴールラインに水平なシュートを決めるもんだ。ただし、シュート自体は褒めるべきではあるが、ああいう形で自陣深く攻められてシュートを自由に打たせてしまう機会が多すぎた。最近の守りの乱れは大きな課題。
その直後、虚しく試合終了。茫然としつつスタジアムを後にする。梅田で後輩と一飲みし、乗り込んだ寝台急行銀河でもさらにヤケ酒。デカモリシに乾杯！（ヤケクソ）
3時間半の江の川下り〜三江線
[2007/07/29(日)]
実質一日3往復。乗りつぶし難関路線、三江線に挑む。三次盆地から始終江の川に沿って河口まで。100km強の道のりを3時間半かけてのろのろと下る。緩急変化に富む川をぼーっと眺めているうちに時間が過ぎてゆく。
途中、口羽の長時間停車で駅周りを散歩してみると、駅前に三江線全通記念碑というのがあり昭和59年とあった。案外最近の開通だったのか、この路線は。
それにしても、乗車するには三次泊が必須にも関わらず、さすが１８きっぷシーズン。朝6時前の始発列車の車内には同業者が多数。というか、始発から1時間ちょっとの間は、その道の乗客しか乗っておらず、その後も一般客はまばらに乗り降りする程度だった。先頭の席での前方風景かぶりつきの人あり、地図を手放さず川の方向が変わるたびに左右席を移る人あり、毎駅毎駅、駅名表の写真を撮り逃さんとせわしなく歩き回る人あり。趣味の人とはいっても、皆さん関心は様々なようだ。
偶然出会った熱気の渦〜三好きんさい祭り
[2007/07/28(土)]
夕方、宿をとった三次に到着。ちょうど今夜は「きんさい祭り」というお祭りらしい。ポスターには「パレード」とあるので、だらだらとそぞろ歩く人々を眺める程度なのかとあまり期待していなかったが、間違いだった。始めこそは、ただ横断幕を持つだけの子供たちや楽隊、オープンカーに乗った政治家が通り過ぎるのを眺めるだけで興が冷めかかったけれど、その後がまさに祭りの真髄であった。
多分、これがこのお祭りのメインスタイルなのだろう、さまざまなグループが次々にやってきては、鐘、笛に合せて片手持ちの太鼓を激しくばちで叩き、掛け声をかけつつ踊り歩く。太鼓を振り回し、手の中でくるくる回すのがなかなか恰好良い。
非常に単純な節の繰り返しなのだけれど、それが却って踊る人々の熱気をストレートに伝えてくれる。また、グループごとに微妙に掛声や節廻しが異なり、次々と見ていても飽きることはない。祭り終盤に向けて盛り上がりは増し、パレードの最後には、すでに練り歩いた後にもかかわらず踊り足りない皆さんが、グループの垣根を越えて一段となって再び踊り跳ねていたのも熱い光景だった。久々に心を揺さぶられた素晴らしいお祭りだ。
ところで、パレードの合間には、特にこの祭りの形式にこだわらない演目を披露するグループも組み込まれていた。近隣の町のお祭りをここで宣伝するグループあり、独自の演目を披露するグループあり。その中で、どこかで聞いた囃子が聞こえてくる。ねぶた囃子だった。やってきたのは小さなねぶたと太鼓叩き。残念ながら肝心のハネトがおらず、囃子も太鼓以外は生音ではなくスピーカーからの録音だったので、ねぶた祭りの真髄を伝えているとは言い難い。とはいえ、広島の山間部の夏祭りでねぶた囃子を聴けたのは意外な楽しみであった。
このきんさい祭り、ファンになってしまった。ネット中継もあるんだとか。
来年も気になって覗いてしまうかもしれない。
きんさい祭り公式ページ : http://kinsai.net/
いざ中国攻め〜福塩線
[2007/07/28(土)]
これから明日にかけて、福塩線、三江線、智頭急行と中国路線乗りつぶし。まずは福山から福塩線に乗車。府中まではロングシートの都市型車両105系、府中より先は本数がぐっと減ってこの地域標準のローカル気動車キハ120。このように途中駅で運行形態が2分されているのは、最近の地方路線でごく普通に見られるスタイルになってきた。車窓としても、やはり府中から先でぐっとローカル色が濃くなる。時々、切りとおしや見通しの悪いカーブなどで20km/h制限がかかり、その度にのろのろ運転となる。そんな調子でゆっくりと中国山地に分け入り、三次盆地を目指す。
尾道散策
[2007/07/28(土)]
長い仕事は一段落。週末は寄り道しつつ帰京。まずは2時間弱の尾道散策。駅前近くで尾道ラーメンで腹ごしらえした後、商店街と古寺を巡る。一歩線路から山側に入り込むと、迷路の様な細い坂道が張り巡らされており、そのところどころに古寺が散在する。炎天下、急坂と階段の連続。少し歩くだけで汗がだらだら出てくので、少し歩いては日陰で休憩の繰り返し。
天寧寺というお寺では、堂内が開放されていた。涼しいお寺の縁台に腰掛け、庭を眺めての一休みが心地よい。
1.5m望遠鏡＋アイピースで見るしましま
[2007/07/27(金)]
出張滞在も最終夜。今夜は地元の小学生のための観望会が開かれるとのこと。かなた望遠鏡のナスミス焦点に眼視用アイピースを取り付けて準備する。そういえば、こんな大口径望遠鏡での眼視観望なんて初めてだ。まずは、日暮れ時に調整のために向けた金星に感動してしまった。新月のように細く尖った半円弧。こんなのがこの目でみられるとは。さらに、今回の自分の仕事である、新しく取り付けたセラミックス鏡越しであることも感慨深い。
さらに夜のお客さんが訪れる前後には木星、月、球状星団も覗き見る。好シーイングにも恵まれ、木星の縞模様や大赤班が面白いように分解して見える。そして、丁度頃合いがよく、横一直線に並ぶ4大衛星。この道の仕事をしていても、眼視でこんなに素晴らしい観望に巡り合える機会はそうそうはない。お客さんの小学生とその保護者の皆さんにも楽しんでもらえていたようだ。
写真はアイピースにデジカメをおおざっぱに突っ込んで撮ったもの。それだけでもこんなに奇麗に映るのだから素晴らしい。
広島市電前方かぶりつき
[2007/07/22(日)]
宮島口までの往路はJRだったので、帰りは市電に乗ってみる。途中の西広島までは専用軌道。こまめに停留所に停まり、JRの倍近い時間をかけて市内に向かう。加減速が激しく、豪快に揺れる。
東広島からはまさに路面電車となり、本数も激増。信号従って停車を繰り返しながら車を縫って道路を進む。車内はなかなかの混雑だ。
都市によっては市電の路線削減も相次ぐなか、この広島の市電はいまだに様々な系統の路線が残されている。市民の足としてしっかりと根付いているようだ。
宮島航路・あなご飯・紙を食べる鹿〜宮島・厳島神社
[2007/07/22(日)]
日が変わって日曜日。ふと思い立って宮島まで足を延ばしてみた。考えてみれば、宮島に渡る連絡船は、古くからの鉄道連絡船。18きっぷにもちゃんと宮島航路が利用可能区間に含まれている。JR乗りつぶしのためにはここも乗っておかなければならないのであった。
昼過ぎに宮島口に到着。まずは連絡船乗り場前で、名物のあなご飯を食し腹ごしらえする。少々高いけれど、タレがあなごとごはんそれぞれによく染みておりおいしかった。
その後、海からの厳島神社を眺めつつ10分ほど連絡船に揺られて宮島着。島で出迎えてくれたのは、驚いたことに鹿の群れ。桟橋前の広場のそこかしこに鹿、鹿、鹿。ひとなつっこく寄ってきて、なんとシャツの裾を噛みついてきて離れない。さらに、桟橋でもらった地図のパンフレットをガブリとやられた。ヤギでもないのに紙を食べる癖があるみたいだ。周りをみると、面白がってチラシを鹿に食べさせている観光客までいる。この鹿の大群、最初は興味津々に見ていたけれど、あまりに人慣れした鹿に興ざめして、近寄る鹿を振りきり足早に立ち去る。
まずは厳島神社。世界遺産にも登録されただけあって、日本人から見てもそれなりのものだとは思う。とはいえ、いざ中に入ってみると、海の上にあるという特異性はあるものの、朱塗りの木組みの社殿と廊下が延々と続く単純な内装で、そこらの古い神社などとさほど大きく変わるところは感じられなかった。大鳥居と併せて、外から眺めるのが一番なのかもしれない。なお、本殿ではどこかの一家の神前結婚式が執り行われていたけれど、こういう人たちにとっては、こんな由緒ある神社での式ということで記念にはなるんだろう。
むしろ、脇の高台の上にある千畳閣という大きなお堂の方が印象に残った。
大木を組み合わせただけの無骨な造り。何の色づけもせず、木の肌がむき出しの簡素さ。天井が高く広々とした薄暗い堂内。梅雨明けを思わせる炎天下を歩き続けたあとだけに、涼しい風が通り抜ける広い縁側に足を投げ出し、眼前の海を眺めてしばしぼーっとたたずむのは爽快だった。
ロケフリ本領発揮〜モンテディオ山形1-1ベガルタ仙台
[2007/07/21(土)]
この春にHDDレコーダを購入してe2 by スカパーに加入したついでに、ロケーションフリー機器(SlingBox SB100-120)も備え付けたところ、ついに本領発揮。出張中の休日、情報遮断しつつ散策に出ている間にみちのくダービーを録画。宿泊先に帰って来てからノートパソコンで自宅HDDレコーダに接続して、時差観戦。昔のネット中継よりも鮮明な映像でストレスなく観戦できた。
終盤に追いついての1-1ドロー。逆点まで至らなかったのは悔しいものの、内容的にも見ごたえのある好ゲームではあった。ともかく、遠い広島から当日のうちにベガルタ戦観戦が叶う。実に便利なものだ。
駅裏銭湯〜尾道「栗原温泉」
[2007/07/21(土)]
しばらくホテル住まいで、浸かれる風呂やサウナから縁遠い。すると、竹原のお好み焼き屋にあった古いガイドブックに、尾道には銭湯が多いとの情報を見つける。駅から数分の直近にもあるらしい。そこで尾道まで足を伸ばし、駅裏を探してみた。駅の裏口から出て、すでに日が落ちた薄暗い路地に入り込む。詳しい場所はちゃんと調べていなかったものの、運よくすぐに見つけることができた。
栗原温泉という銭湯。1階が普通の銭湯、2F-3Fがサウナ・休憩室を備えた別料金の浴場となっている。迷わずサウナを選択。700円で貸しタオルあり、シャンプーなどの備え付けありで旅行者にとってありがたい。
風呂では、三原に住んでいるというおっちゃんに、街のことやらこの日の尾道でのお祭りのことなど、親しげにいろいろ話しかけられる。そのつど愛想よく相槌を打ったものの、すいません、実は方言と訛りで半分も理解しておりませんでした、、、。
造船街道〜呉線
[2007/07/21(土)]
ようやく二日酔いも解消してきた昼下がり、広島から呉線に挑む。まずは広行きの快速列車、首都圏では見なくなった103系3両編成。広島からいくつかの駅に停まると、その後は半島や島が入り組む複雑な海岸線を呉までノンストップで飛ばしてゆく。景色の見づらいロングシートではあるけれど、山側を背にして座ると向かい側の窓全体に海岸の景色が広がる。これもさほど悪くはない。
広から先は路線の雰囲気が変わりがらりとローカル色が強くなる。今度は105系2両編成に乗り換え。これもロングシートでちょっとがっかりだけれど、今度は海側の座席に横向きにもたれかかりつつ、海を眺める。
竹原では町並みを散策してお好み焼きを食す。その後、夕暮れ時となり、最後の一乗りで三原まで。今度は115系セミクロスシート。三原直前まで海岸線ぎりぎりの線路。遠くにしまなみ海道の大きな釣り橋を望み、瀬戸内の海の景色を楽しめた。
それにしても、さすがに造船業のメッカ。沿線のいたるところで造船所が目についた。大型クレーンが林立する中、大小さまざまな船が陸上に全身むき出しで連なっているのはなかなか見たことのない新鮮な光景であった。
終着駅の先に延びる鉄路〜可部線
[2007/07/21(土)]
可部線を往復してみる。昔は三段峡まで通じていたものの、最近、途中の可部で路線が打ち切られて、先は廃止になってしまった。広島からの2両の車内は、かなりの立ち客が出るほどの混雑模様。終点間近まで空き席がでることはなかった。現在営業中の区間はごく普通の近郊住宅地といった風情で、車窓としてはさほど面白みはない。廃線前に可部以北に乗れなかったのが悔まれるところ。
可部駅の少し先を見やると、少し先に車止めが見える。かつてはこの先まで行けたのにと思うと一抹の寂しさを感じる。ところが、ここで一旦線路が途切れるものの、どうやらその先にもまだ路盤もレールもそのまま残っているようだ。すこし先まで歩いてみる。ところどころ横切る道路のアスファルトにレールが塗りこめられており痛々しいが、延々とレールは続く。立て看板を見ると、一つ先の河戸駅電化再延伸の構想があるんだとか。たった一駅というのは残念だけれど、再開となったらまた乗りに来なければなるまい、乗りつぶしのためには。
瀬野八補機EF67
[2007/07/18(水)]
しばらく広島出張。空路で広島入りして、出張先最寄りの西条駅へ。ホームに降り立ち反対側の上り線を振り返ると、一服して停車中の貨物列車の後ろに、切り離された異色の電気機関車がたたずむ。
広島寄りと東京寄りで前後非対称、東京寄りには大きな台が備えられている。生で見たのはこれが初めてだけれど、これが名高い瀬野八補機のEF67か。
さすがに今は走行中の連結・解放はないらしく、広島貨物ターミナルで補機を連結し、瀬野-八本松の峠を越えて、ここ西条で切り離すんだとか。
それもこれもどこかで見たような、、、〜大鉄道博覧会(江戸東京博物館)
[2007/07/16(月)]
江戸東京博物館の大鉄道博覧会に行ってみた。しかし、展示のかなりの割合が、先日閉館した神田の交通博物館で幼少のころから見なれたものばっかり。その他にもそれなりに興味深い展示が無いわけではないのだけれど、それもパネルや写真などの安易な展示ばかりで、どうしても、交通博物館の使い回し＋とってつけた付け足しという感がぬぐえない。このイベントならではというような、目を見張る展示を出す意欲があまり感じられず、自分としては新鮮味に欠け物足りなさを感じた。
大宮の新しい交通博物館が開館するまでのつなぎのような企画なのだろうか？ともあれ、「大」「博覧会」と銘打って1000円以上の入場料取るのはちょっとどうかと思う。
それよりも、セットの入場券で入館した、江戸東京博物館の常設展が大変素晴らしかった。身近な過去、江戸時代のあらゆるものが充実した展示で実感できる。時間をかけてゆっくり堪能。日本人としてももちろん楽しめるし、外国からのお客さんにも自信を持って勧められる展示内容だ。
ハワイ写真もパノラマ化
[2007/07/07(土)]
せっかくパノラマ処理のソフトがあるので、昔のデジカメで撮ったものの未処理だった連続写真もパノラマ化して見る。なかなかいい塩梅。夕焼け空の明るさの合わせが課題かな。キラウエアカルデラ(2005/12)
キラウエアカルデラ(2006/11)
Mauna Kea山頂 (2006/11)
Mauna Kea山頂 (2006/11)
Hale Pohaku前の小山からのMauna Kea (2006/11)
Hale Pohaku前の小山からのMauna Loa (2006/11)
新デジカメでパノラマ写真
[2007/07/02(月)]
直樹のロスタイム決勝弾、寿人のロスタイム2得点同点など、数々のシーンで落っことしまくりつつ使ってきた中古デジカメ、Finepix 2900Z。さすがに過酷な使い方をしてきただけあって昨年あたりから調子が悪くなりお蔵入り。最近の撮影はもっぱら借り物や携帯のカメラでしのいでいた。けれど、やっぱり画質やバッテリ持ちなどで物足りない。そこで、5月末に、思い切って7年ぶりの新品デジカメとなるNikon Coolpix 5000Pを購入した。あえてマニュアル撮影機能があるものを選んだこともあり、ちょっとごっついマニアックなカメラだけれど、撮影環境が劇的に向上してまずは満足。さて、このカメラ、複数のショットをつなげてパノラマ写真にするモードが付いており、PC用の自動処理ソフトも付属している。試してみたところ、細かく見ると不自然なつなぎ目が出ることもあるけれど、おおむねきれいなパノラマ写真が作れるみたいだ。広がりのある景色を撮るのに活用できそう。
以下最近の試し撮り。
味スタ FC東京-名古屋戦(5/26)
＃エンドラインのつなぎ目が少しずれているものの、概ねきれい
上信電鉄上州一ノ宮駅待合室(6/6)
＃ほぼ滑らかにつながっているみたい。
＃複雑なパターンがあるこういう風景の方がパノラマ処理に
＃向いているのだろう
笠松 水戸ホーリーホック-ベガルタ仙台 (6/27)
＃陸上トラックの曲線部をきれいにつなぐのが難しい。
＃「走れ走れ ホーリーホック♪」が頭にこびりついて離れない、、、。
